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yabo亚博全站的电池守擂战
文章来源:开云体育 发布时间: 2022-10-26 浏览次数:601213321

   

随着国内新能源汽车市场的不断普及,整个新能源汽车轨道迎来了久违的狂欢节季。作为在其中发挥重要作用的动力电池,它日益成为各方竞争的核心关键点。除了原本参与赛道的电池厂商受到各方追捧外,那些对这个感兴趣的外国竞争对手或汽车厂商也挤出了头,想进来分一杯羹。


宁德作为早期在电力电池领域出名的时代,由于许多内外因素(原材料价格上涨、补贴下降)的影响,经历了一些外部影响(业绩下降)。然而,目前,yabo亚博全站并没有等待死亡,而是采取了实际行动来捍卫其行业的兄弟地位。


电池一哥打响了防守战。


6月23日,yabo亚博全站以近4分钟的宣传片正式宣布了其第三代CTP技术,并将其命名为麒麟电池,并向外界确认其将于明年大规模生产和上市;除了发布新电池外,yabo亚博全站还启动了100亿元的固定增长。这两件事,无论是一件事还是联系,都不难找到yabo亚博全站的挑战意图。


一方面,与几年前相比,yabo亚博全站的威胁正在逐渐增加,其防守不得不逐渐增加。yabo亚博全站凭借先发优势,近年来在行业内几乎一言九鼎。随着新能源产业链从0到1的快速爆发,yabo亚博全站在动力电池产业链中的地位不断巩固和加强。


根据韩国市场研究机构SNEResearch发布的2021年全球动力电池装机容量排行榜,yabo亚博全站全球动力电池装机容量为96.7GWh,同比增长167.5%,全球市场份额也从2020年的24.6%提高到32.6%,连续五年位居全球最大动力电池厂商宝座,其次是LG新能源、松下、比亚迪和SK。从国内市场来看,yabo亚博全站在国内动力电池厂商中也占有52.1%的市场份额。


然而,随着新能源汽车制造商的崛起,汽车制造商和yabo亚博全站之间的秘密竞争已经开始。6月17日,新旺达宣布将与东风集团、东风宏泰共同投资成立合资企业,开发动力电池、储能电池的电池、模块及相关部件,满足东风汽车及其关联方对动力电池和储能电池的产品需求;除新旺达外,行业包括伟小理等新力量,也有报道称与动力电池的两供应制造商正在加强合作。


除了与二供厂商合作外,龙头汽车企业还开通了自主研发的电池,以促进自身汽车产品性能的提高。例如,威来在其环评报告中透露,将在上海嘉定区建设31个研发实验室、1条锂离子电池试制线和1个电池组,总投资将超过2亿元。同时,在长城酝酿多年的蜂巢能源近年来发展迅速。2021年,产销量同比增长384%,现已走上IPO之路。与此同时,广汽、大众等龙头汽车企业也在从事内部自主研发电池。


早已占据磷酸铁锂电池领域优势的比亚迪,频频传出与特斯拉的合作意向,随着其新能源汽车市场份额的不断上升(预计1/3,目前比亚迪汽车已经使用了自己的电池),比亚迪在磷酸铁锂市场的话语权还在不断提升,这无疑会进一步缩小与yabo亚博全站的差距。在此背景下,yabo亚博全站的一系列操作不难理解。


另一方面,从行业的角度来看,电池技术路线的变化也会对其产生影响,因此必须采取预防措施。虽然yabo亚博全站在动力电池技术领域的壁垒足够高,但鉴于动力电池材料和应用技术的不断突破,即使比yabo亚博全站更好,也很难躺在过去的信用书上。


与两种已成熟应用的电池技术路线相比,钠离子电池、镁离子电池等已知电池路线仍不时传播,固态电池的呼声不时曝光。虽然这些电池路线大多仍处于早期探索阶段,但仍需要一段时间才能实施。但对于yabo亚博全站来说,任何技术路线,无论是否是行业的噱头,都必须发挥12分的精神,防止有人借此机会换道超车。


毕竟,在成熟的电池领域,没有人能与宁王作战,只有另一条革命性的技术路线才能超越。因此,对于yabo亚博全站来说,麒麟电池可能是自我革命的产物,而不是让人们颠覆自己的生活。


动力电池进入加速跑阶段。


事实上,在电力电池行业内卷加剧的背后,该行业也进入了一个新的加速运行阶段,也有一些内外因素的催化。


首先,随着新能源汽车市场进入深度渗透阶段,动力电池制造商产能供应紧张与新能源汽车制造商需求激增之间的矛盾越来越多。


根据今年第八届中国电动汽车百人会披露的数据,2021年中国新能源汽车产销量同比增长160%以上,销量达到352万辆,国内新能源汽车市场渗透率首次突破10%,达到13.4%,创纪录突破。根据通常的发展规律,一旦新产品的市场渗透率达到10%,市场规模就会迅速提升,产品也会迅速向普及方向转变。今年以来,汽车产销量在疫情下仍保持快速增长,这似乎再次验证了这一结论。


根据公安部上海保险数据,2022年第一季度,中国新能源汽车终端销量达到1003569辆,其中比亚迪、上汽五菱、特斯拉等厂排名第一。受下游电动汽车高繁荣增长的影响,中游电池容量短期内也面临巨大考验,受疫情膨胀影响,导致原材料价格上涨,导致电力电池企业不得不提高价格,对抗原材料成本压力,电力电池价格自然容易传递给新能源汽车制造商,导致电动汽车集体价格。但这对那些希望迅速占领市场并加快市场渗透的汽车公司来说肯定不是一件好事,在价格和生产能力之后,双方将会有越来越多的游戏。


其次,许多希望创新电池技术的新玩家参与其中,使得新的电池品种不断涌现,新的电池技术创新竞争也逐一开始。作为一条大轨道,动力电池轨道的受欢迎程度不亚于新能源汽车轨道,随着行业的快速发展,参与其中的玩家仍在涌现。除了行业热yabo亚博全站、国轩高科技,未上市蜂巢能源成立仅四年融资460亿元,另一家新企业万向123完成最新融资估值近400亿元,瑞浦新能源、魏兰新能源、新旺达汽车电池估值分别达到300亿、150亿、124亿元,几乎都成为新独角兽。


在众多新玩家进入游戏的同时,短刀电池、4680大圆柱电池、魔方电池等新电池产品的不断涌现也在加速整个轨道的变化。


材料与结构的竞争仍然是关键。


目前,新电池品种主要围绕能量密度和材料可用性等因素展开。因此,电池制造商越来越关注电池材料和电池结构的变化。


例如,BYD之前发布的刀片电池是磷酸铁锂电池在包装过程和架构上的重大升级;蜂巢能源发布的短刀电池也相似;yabo亚博全站发布的麒麟电池不仅在材料应用方面取得了突破,而且改进了现有算法和电池结构的优化升级。从行业的角度来看,电池制造商专注于改进工艺结构,改进电池材料也有自己的内在逻辑。


从电池制造商的角度来看,新材料电池的应用有助于建立其在相关电池领域的第一地位,然后通过差异化形成强大的工业收入。在国内动力电池应用的第一阶段,各动力电池制造商的产业创新主要集中在材料上。现阶段,无钴电池、高镍三元、磷酸铁锂等新材料电池出现在行业内,各自建立路线的制造商(华友钴、荣百科技、比亚迪等)也在行业内建立了自己的声誉。


由于这些新电池品种的出现,为动力电池的应用提供了非常好的发展空间。例如,磷酸铁锂电池路线的公司可以利用高安全性、低成本(磷、铁)降低电动汽车的整体施工成本;中高端车型三元电池经过无钴、少钴改造,成本继续探索,能量密度高、耐久性长,在中高端市场仍占有一席之地。


然而,随着电池材料技术迭代的放缓,新的电池变化开始越来越集中在电池的包装结构和系统上。


一方面,考虑到电动汽车的能量密度和安全性,电池制造商不断推动电池系统的更新迭代和包装过程的演变;另一方面,以特斯拉为代表的主要电动汽车制造商推动了综合压铸技术的实施,加速了动力电池与汽车底盘的融合,日益显示出去模块化、集成的特点。


例如,刀片电池的方形电池结构和扁平化设计可以最大限度地利用电池组的空间,同时采用叠加工艺,大大提高了能量密度,保证了安全性;在集成方面,CTP、CTB、MTC、CTC等新电池在减肥和集成方面做了很多改进,使电池性能更能满足最新产业发展的需要。


yabo亚博全站推出的麒麟电池是材料和结构创新的代表。从整个行业的角度来看,这也是其应对行业电池变化路径的缩影。


yabo亚博全站能成功防守挑战吗?


yabo亚博全站电池领域的杰出代表,yabo亚博全站的一举一动一直在行业中发挥着风向标的作用,麒麟电池的推出可能进一步加快行业重组过程。


一方面,以yabo亚博全站为代表的核心制造商掌握了电池组设计的核心过程,可以与其他制造商形成差异化竞争,加快上游模块制造一体化进程,加强头部地位。


长期以来,许多技术能力较弱的电池制造商会将电池组分包给其他制造商,或直接从电池制造商购买CTP模块或CTC集成底盘,使许多电池制造商的电池组几乎与其他制造商相似,yabo亚博全站等龙头制造商具有技术优势,可以利用原创新技术向上集成模块,向下绑定汽车公司,快速改善电池包装技术领域的护城河。


目前,随着新电池包装技术的推出,除yabo亚博全站和少数优质二线电池领导者外,其他技术薄弱的小型制造商可能面临重组的命运。


另一方面,系统水平的升级优化和新材料的应用可能会进一步提高yabo亚博全站在电力电池领域的发言权。根据yabo亚博全站披露的麒麟电池相关信息,其新电池可进一步提高能量密度,三元电池寿命可提高到1000公里以上,大大提高了电池快速充电技术和电池寿命。从这些数据中不难看出,yabo亚博全站无疑将再次引领该行业的发展,至少在短期内,新电池将显著提高其行业的发言权。


目前,虽然yabo亚博全站也涉及广泛的投资领域,但其主营业务相对集中,资本研发充足,短期内仍没有强大的挑战者能对其产生很大影响,随着新电池的发布,可能有机会继续消化中小型动力电池制造商的市场份额,进一步巩固其主导地位。


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