开云体育

yabo亚博全站VS宁德时代 电池供应争夺战越演愈烈
文章来源:开云体育 发布时间: 2022-10-02 浏览次数:9816155

   

特斯拉和yabo亚博全站的绯闻刚刚证实,小米也聚集在一起。


日前,有媒体报道称,小米已经选择yabo亚博全站旗下的弗迪电池和宁德时代作为其电池供应商,分别负责低端和高端车型的动力电池。yabo亚博全站回应说:问小米。几天前,据外媒报道,yabo亚博全站磷酸铁锂电池已经推出了特斯拉柏林工厂的Modely生产线。值得注意的是,在yabo亚博全站之前,宁德时代是特斯拉唯一的中国动力电池供应商。


事实上,自从yabo亚博全站刀片电池问世以来,特斯拉供应的谣言已经多次出现。今年6月,yabo亚博全站执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN采访时也透露,yabo亚博全站准备为特斯拉提供电池。不久,这一消息引发了资本狂欢,yabo亚博全站股价飙升至万亿高点。


这一次,随着反复发酵的yabo亚博全站供应特斯拉再次得到证实,以及与小米的合作,yabo亚博全站的刀片电池似乎在宁德时代的帝国领土上,让宁德时代感到一丝压力,但想动摇宁王宝座,yabo亚博全站可能不得不等待。


弗迪加速起飞?


从这两次凡尔赛式的回应来看,yabo亚博全站显然对合作相当满意。


早在刀片电池发布时,yabo亚博全站就开始将零部件业务分为五家弗迪公司,其中一家是弗迪电池。人们普遍认为,yabo亚博全站董事长王传福的举动不仅打破了yabo亚博全站垂直一体化的模式,而且考虑了杀手锏刀片电池与宁德时代的竞争。


早在2021年,王传福就开始向全行业外供刀片电池,几乎每个人都能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈合作。


但这句话只说了上半句,从之前的合作情况来看并没有那么乐观。目前只有一汽红旗E-QM5配备了弗迪的刀片电池,长安的一些纯电动车型,金康和北汽也将使用刀片电池。此外,丰田纯电动SUVbZ4X国内量产版预计将使用yabo亚博全站的刀片电池,甚至整车都将交给yabo亚博全站OEM。


尴尬的事实是,上述车型的销量并不高,更主流的高端汽车制造新力量也没有选择yabo亚博全站。如果弗迪电池已经打开了局面,那显然有点不情愿。然而,好消息是,威莱和小米已经与弗迪电池达成了合作意向。据知情人士透露,威莱和弗迪电池的定点合作已经在春节前确定,将使用yabo亚博全站的磷酸锂电池,而小米最近与yabo亚博全站合作。


然而,这些合作大多尚未实施。除了yabo亚博全站自己的使用,刀片电池在动力电池领域并没有真正站稳脚跟。此时,特斯拉的订单至关重要。


宁德时代之所以能成为宁王,不仅得益于新能源汽车补贴的下降,更得益于特斯拉的快车。在yabo亚博全站之前,宁德时代是唯一一家进入特斯拉供应链的中国动力电池制造商。随着特斯拉的快车,宁德时代开始出名,这不仅证明了其产品质量,启动了品牌,也使其股价跃升。


真正的影响体现在业绩上。2020年下半年,宁德时代的电池开始出现在国产Model3上,相应的车型是标准续航版;2021年7月,宁德时代的电池推出了Modely标准续航版。随着Modely销量的飙升,宁德时代的供应量也迅速上升。


据某大型基金内部人士测算,2021年宁德时代出货量约为75gWh,特斯拉出货量约为14gWh,占19%;CIC燃烧咨询总监柴也认为,宁德时代最大的客户确实是特斯拉,2021年国内特斯拉装机量约占宁德时代国内装机量的20%。


宁德时代财务报告显示,2021年前五大客户销售总额占总销售额的31.32%,比2020年增长了1.62个百分点。其中,特斯拉最大客户销售额为130.4亿元,占年销售总额的10%,约占动力电池系统收入的14%。


与宁德时代的数据相比,yabo亚博全站弗迪电池的外部供应进展过于缓慢。据高工锂电池统计,2021年,yabo亚博全站电池配套企业不多,外部供应比例仅为5.56%。与特斯拉和小米的携手无疑可以再次证明yabo亚博全站刀片电池强大的产品实力,也可以大大拓宽和加快弗迪电池的外部供应。


毕竟,在王传福的计划中,弗迪的五家子公司都有更高的目标:yabo亚博全站的市场化1.0战略是将零部件业务拆分,让电机、电池、电力总成等业务以业务部门的形式与同行竞争。市场化2.0是出售企业,以获得资本市场的认可。


特斯拉的心思。


自从刀片电池、yabo亚博全站汉、DMi和E平台结合起来后,yabo亚博全站的销量达到了更高的水平,超越特斯拉的声音从未停止过,yabo亚博全站和特斯拉创始人之间的历史也被推翻了。然而,这样一对被视为国内市场竞争对手的公司已经成为汽车制造的合作伙伴。特斯拉是在资本敌人吗?


在特斯拉和马斯克看来,也许yabo亚博全站的新能源汽车不能成为威胁,但刀片电池绝对是可取的。事实上,小米可能也有类似的观点。


让我们从威胁开始。今年上半年,yabo亚博全站以64万辆的成绩超过特斯拉的56万辆,首次成为全球新能源汽车的销售冠军,这对yabo亚博全站来说确实令人兴奋,但对特斯拉来说并不是很致命。


其中一个重要原因是,yabo亚博全站和特斯拉严格地不在同一条轨道上。两者的销售优缺点的转变始于去年第二季度。自本季度以来,yabo亚博全站迅速增长,差距以肉眼可见的速度缩小,最终在今年第二季度实现了超越。


事实上,上述反超趋势始于流行车型秦PLUSDM-i,仅交付4个月,汽车销量就超过1万辆。此后,yabo亚博全站宋、唐、元、海豚接管,进入月销量超过1万阵营,宋甚至超过3万辆。在许多车型的帮助下,yabo亚博全站新能源汽车的整体月销量以每月净增长1万辆的速度飙升。


因此,许多质疑者认为,yabo亚博全站通过DMI车型的销量超越了特斯拉,而DMI实际上是一辆穿着新能源外衣的燃料汽车。如果DMI车型的销售额被删除了呢?数据显示,去掉DMI车型后,yabo亚博全站上半年新能源汽车销量为32.35万辆,仅略高于特斯拉第一季度的31万辆。


而且,就消费群体定位而言,yabo亚博全站更吸引性价比群体,而在街上跑来跑去的yabo亚博全站在线叫车就是证明。虽然yabo亚博全站汉车型为其打开了中高端市场形势,但与特斯拉最低价车型Model3相比仍存在差距。因此,品牌实力和智能爬升仍然是yabo亚博全站最紧迫的任务。


在特斯拉和观察者看来,yabo亚博全站和特斯拉的区别远远大于相似性。yabo亚博全站从电池开始,向下游延伸到汽车领域,而特斯拉则以自动驾驶而闻名,开始逆流而上造车。汽车只是技术的载体,两者碰巧在造车上相遇。


这两家汽车公司的基因基本不同,导致资本市场表现完全不同:即使yabo亚博全站的汽车销量超过特斯拉,其市值也只有9274.9亿元,而特斯拉的市值高达9413.29亿美元。造成这种差距的最大原因是自动驾驶技术。一些华尔街分析机构表示,特斯拉60%的估值来自软件收集等领域,这正是yabo亚博全站的缺点。


因此,两者之间的竞争关系实际上并没有那么强烈,但特斯拉和yabo亚博全站在订单上有更多的共同语言——都被产能短缺所困扰。一段时间以来,yabo亚博全站的热门车型,以及特斯拉Model3和Modely,都必须排队取车。特斯拉所有车型的平均取车周期超过4个月,yabo亚博全站的取车排队时间也按月计算,导致两者合作空间广阔。


更重要的是,与其他电池供应商相比,BYD的成本优势更为突出。在相同的续航里程下,配备yabo亚博全站刀片电池可以将电池组的成本降低30%,从而提高汽车的利润率。这也是特斯拉在锂电池原材料价格飙升时转向yabo亚博全站的合理考虑。


虽然选择第二个供应是大多数汽车公司的正常做法,但特斯拉对新的第二个供应并不是没有芥末。据报道,BYD提供的刀片电池只出现在其海外市场,而在国内市场,特斯拉磷酸锂电池的供应商仍然是宁德时代。


但在中国,yabo亚博全站和特斯拉之间的竞争越来越激烈也是事实。例如,yabo亚博全站最新推出的海豹,被认为是基于Model3的车型,拥有多个第一标题:第一款CTB电池车身集成车型、第一款后驱动+四轮驱动架构车型、第一款前双叉臂+后五连杆底盘悬架车型、yabo亚博全站历史上风阻系数最低、加速最快的车型。


而且,在价格方面,这款车比特斯拉Model3便宜近8万元。数据显示,5月份海豹预售11天,订单量已超过15万辆。与特斯拉第二季度略有拉胯的25.4万辆相比,可能两者之间存在着内在的关系。一项调查显示,许多特斯拉Model3的潜在客户已经开始认真考虑转向海豹。


一般来说,yabo亚博全站进入特斯拉和小米供应商名单对三者都有利大于弊,尤其是yabo亚博全站,不仅可以加快yabo亚博全站动力电池的外部供应,还可以为其新能源汽车免费做认证和广告。但并不是每个人都很高兴,比如宁德时代。


开云体育


最新新闻